ЖЕЛЕЗО
СКОРОСТЬ
РАЗМЕР
ИМЕЕТ
ВСЕХ
ИСТОРИЯ МОНСТР-ТРАКОВ НАЧАЛАСЬ В 1974 ГОДУ,
ТО ЕСТЬ РОВНО 40 ЛЕТ НАЗАД. ПО СЛУЧАЮ КРУГЛОЙ
ДАТЫ МЫ РЕШИЛИ ВСПОМНИТЬ НЕСКОЛЬКО НАИБОЛЕЕ
ЯРКИХ МОМЕНТОВ ИЗ ЖИЗНИ ЭТИХ МАЛЫШЕЙ.
Кто это
придумал
Представь себя в США 70-х
годов. Нет, не на 150-м этаже
небоскреба, а в фермерской
одноэтажной Америке, где
у тебя есть поле и пикап. Улуч-
шать поле - твоя работа, улуч-
шать пикап - развлечение.
Каждый молодой фермер счи-
тал своим долгом сделать свой
автомобиль круче, чем у соседа,
чтобы потом эффектно обой-
ти того в гонке по полю. Впро-
чем, некоторым этого оказа-
лось мало, им захотелось, чтобы
крутость их машины бросалась
в глаза, даже когда та просто
стоит на парковке. Как всегда,
на первое место вышел размер.
Первый, блин
Машины стали ставить на все
более крупные шины. Именно
на такие 48-дюймовые - на тот
момент самые огромные
из имевшихся - и пересадил
свой пикап Рогб Я-250 в 1974 году
некто Боб Чандлер. Боб занимал-
ся продажей деталей и тюнин-
гом пикапов и хотел, чтобы его
машина была некой демонстра-
цией возможностей его фирмы.
Для этой же цели Боб
в 1981 году решил сделать сни-
мок, на котором его монстр да-
вит легковушки. Чандлер поста-
вил в поле пару развалюх и про-
ехал по ним на своем ВідГооІ
(в пер. с англ. - “большеног"). Он
и представить не мог, что из этой
рекламной акции родится целый
вид автоспорта. Сегодня без тако-
го номера не обходится ни одно
шоу монстр-траков, а сами ма-
шины в честь первопроходца ча-
сто называют бигфутами.
Интересно, что тот первый
пикап получил такое прозви-
ще не из-за своих шин, а потому
что так называли самого Чанд-
лера - за привычку топить пе-
даль газа в пол при первой же
возможности.
Эволюция
монстра
Компания Чандлера посто-
янно выпускает новые вер-
сии Bigfoot.TaK, построенный
в 1982 году Bigfoot 2 был первым
автомобилем этого типа, об-
утым в ставшие сегодня клас-
сическими шины размерности
66" х 43" х 25".
Правда, в 80-е никто не пы-
тался установить стандарт -
в мире машин, рожденных, что-
бы отличаться, это вообще ни-
когда не приветствовалось.
Каждый просто хотел сделать
свой пикап больше, чем у дру-
гих. Апофеоз этого процесса -
Bigfoot 5 с его 3-метровыми
шинами Firestone Tundra Tires.
Высота машины перевалила
за 6 м, а вес превысил 17т.
Это все равно что управлять
двухэтажным домом, сидя где-
то посреди гостиной. Такие га-
бариты не могли не сказаться
B ig fo o t № 5
Я W
\
гм
Ж
ї ї
я
W
*1
[
* . ч
k
i j
на маневренности и скорости
машин, что вскоре стало оче-
видным даже для самых пре-
данных поклонников жанра.
К моменту постройки Bigfoot 8
Чандлер окончательно решил
остановить рост своего детища.
На основе компьютерного ана-
лиза он рассчитал параметры
идеального монстр-трака и до-
бился того, что в соревновани-
ях его бигфут стал легко по-
беждать своих более крупных
конкурентов.
116
MENSHEALTH.COM.UA |
МАРТ 2014
